Bahreyn, Maersk ile gemi geri dönüşüm anlaşması imzaladı
Bangladeş'teki Chittagong gemi söküm sahası. Sektörün ülkenin çelik ihtiyacının en az %50'sini karşıladığı tahmin ediliyor
Bahreyn, ülkede gemi geri dönüşüm tesisi kurmak için Danimarkalı nakliye ve lojistik şirketi AP Møller-Mærsk ile anlaşma imzaladı.
APM Terminals Bahrain'in ana şirketi ve Khalifa Bin Salman Limanı'nın (KBSP) işletmecisi olan Maersk, eski gemileri kuru havuzunda sökecek olan Arab Shipbuilding and Repair Yard Company'ye tedarik edecek.
Anlaşma, Bahreyn Ulaştırma ve Telekomünikasyon Bakanlığı ile Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından imzalandı.
Hurda çeliğin alıcısı, yapısal çelik konusunda uzmanlaşmış bir üretici ve Bahrain Steel'in ortak şirketi olan SULB Bahrain olacak. Lojistik KBSP tarafından sağlanacak.
KBSP Genel Müdürü Matthew Luckhurst, “Bu, sorumlu gemi geri dönüşümü yoluyla geliştirilen dairesel bir ekonomiye sahip olduğunuz ilk yer olacak,” dedi. AGBI.
Geliştirmenin maliyetleri açıklanmadı.
- Bahreyn rekor seviyede 6,8 milyar dolarlık yabancı yatırım çekiyor
- Maersk CEO'su, Kızıldeniz kesintisinin 3. çeyreğe kadar uzanacağını söylüyor
- Bahreyn'in mali disiplini sermaye piyasaları için iyiye işaret
Dünyadaki gemi geri dönüşüm faaliyetlerinin (genelde gemi sökümü olarak bilinir) yaklaşık yüzde 90'ı Bangladeş, Çin, Hindistan, Pakistan ve Türkiye'de gerçekleşiyor.
Denizcilik sektörü, küresel sera gazı emisyonlarının yüzde 3'ünden sorumlu.
Luckhurst, “Dünyada, bir çelik fabrikasının hemen yanında ve bir liman tesisine çok yakın bir mesafede kuru havuzun bulunduğu, Bahreyn'deki kadar lükse sahip çok az yer var” dedi.
Lloyd's List Intelligence verilerine göre, 2023 yılında tanker geri dönüşüm hacimleri brüt tonaj bazında yüzde 81 azalırken, dökme yük gemilerinin hurdaya satışı iki kattan fazla arttı.
Luckhurst, “Bunun inanılmaz derecede önemli olduğunu düşünüyorum” dedi. “Üç büyük sektör için uzun vadeli hacim üretimi ve iş sağlıyor: kuru havuz, çelik fabrikası ve tedarik zinciri.
Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi'nin raporuna göre, küresel filonun yüzde 12,5'ini oluşturan 15 bin geminin önümüzdeki 10 yılda geri dönüştürülmesi öngörülüyor. Bu, önceki 10 yılda geri dönüştürülen gemi sayısının iki katına çıkması anlamına geliyor.