Katar Havayolları'nın genişlemesi 'Etihad'dan farklı bir yolda'
Melbourne Tullamarine Havaalanı'ndaki Virgin Australia jetleri. Havayolu, 2020'de yönetime girdiğinde satın alındı
Havacılık uzmanlarına göre, Qatar Airways'in geleneksel havayollarında daha fazla hisse satın almaya istekli olduğu bildiriliyor. Bu strateji, Etihad'ın geçmişini bilen herkese tanıdık geliyor ancak farklı bir sonuca yol açması muhtemel.
Yaklaşık on yıl önce Abu Dabi'nin bayrak taşıyıcı havayolu, agresif genişleme planlarıyla ilgili ciddi sorunlarla karşı karşıya kalmıştı.
Etihad, BAE merkezine trafik sağlamak ve uzun mesafe ağını iyileştirmek amacıyla, performansı düşük bir grup taşıyıcıda azınlık hissesi yatırımı yapmıştı.
Şirketin milyar dolarlık yatırımlarından bugün sadece Air Serbia, Air Seychelles, Aer Lingus ve Virgin Australia faaliyet gösteriyor. Bunlardan sonuncusu iflas ettikten sonra yatırım şirketleri tarafından yeniden canlandırıldı.
Şimdi de Katar Havayolları'nın Virgin Australia ile bağlantısı olduğu ve söylentilere göre yüzde 20 hisseye sahip olduğu söyleniyor.
Havacılık danışmanlık şirketi BAA & Partners'ın yönetici müdürü Linus Bauer, “Etihad'ın geçmiş stratejisiyle yüzeysel benzerlikler olsa da, Qatar Airways daha temkinli ve stratejik bir yaklaşım sergiliyor gibi görünüyor” diyor.
Doha havayolunun “kendi çıkarı için agresif bir genişleme peşinde koşmak yerine, küresel ağını tamamlayan yatırımlardan yararlandığını” da sözlerine ekledi.
Qatar Airways, Oneworld ittifakının bir üyesi olup 80'den fazla ülkede 170'ten fazla noktaya uçuş gerçekleştiriyor.
British Airways'in sahibi olan International Airlines Group'ta halihazırda %25 hissesi bulunmaktadır. Ayrıca Latam Airlines ve Hong Kong taşıyıcı Cathay Pacific'te %10 hisseye ve China Southern Airlines'ta %3,4 hisseye sahiptir.
- Qatar Airways Boeing 777 sipariş defterini genişletiyor
- Qatar Airways rekor kâr açıkladı
- Etihad'ın yeni rotalarıyla yolcu trafiği %40 arttı
“Bence temel fark, Qatar Airways'in yönetim kontrolü uygulamaya çalışmaması ve bunları tamamen yatırım olarak görmesidir” diyor İngiltere danışmanlık şirketi Midas Aviation'da ortak ve AGBI köşe yazarı.
“Virgin Australia daha fazla yatırım arıyordu, bu yüzden iyi bir eşleşme.”
Grant, Etihad için bunun “daha çok bir bütünleşme oyunu” olduğunu, yani işletmelerin satın alınıp daha sonra ana şirketlerine dahil edildiğini ekliyor.
2019'da Qatar Airways, Ruanda'da inşa edilen 1,3 milyar dolarlık havalimanının %60 hissesini aldı. Rwandair de dahil olmak üzere Afrika'daki çeşitli havayollarıyla kod paylaşım anlaşmaları var.
Geçtiğimiz ay Güney Afrika'nın bağımsız havayolu şirketi Airlink'in yüzde 25 hissesini satın alarak faaliyetlerini daha da genişletti.
Singapur'daki Endau Analytics'te havacılık analisti olan Shukor Yusof, “Katar'ın 'çılgınlığında' bir yöntem var ve bu, önceki CEO'nun getirdiği şeyin bir uzantısı: hesaplanmış riskler almak.” diyor.
Doha merkezli havayolunun Cathay Pacific'teki hissesini artırmayı ve Avrupa ile ABD'deki fırsatları değerlendirebileceğini öne sürüyor.
AGBI Yorum almak için Katar Havayolları ile iletişime geçti.