Tedarik tıkanıklığı Körfez inşaatçılarını yaratıcı olmaya zorluyor

Kızıldeniz krizinden kaynaklanan nakliye maliyetlerindeki artış, özellikle Körfez bölgesindeki inşaat sektörünü sert bir şekilde etkiliyor.

Yemen'de İsrail ile Husiler arasında artan gerginlik, ülkedeki ticari nakliye trafiğinde zaten ciddi bir düşüş yaşanmasına rağmen, durumu daha da kötüleştiriyor.

İnşaatçılar, müşterilerine malzeme ve ürün ulaştırmak için tedarik zincirlerini ve fiyatlandırma mekanizmalarını ayarlamakta zorluk çekiyor.

MAPEI Yapı Kimyasalları Orta Doğu ve Afrika Direktörü Stefano Iannacone, Avrupa'dan bölgeye gönderilen her şeyde önemli gecikmeler ve maliyet artışları yaşandığını söyledi.

Milano merkezli şirketin bölgesel operasyonu, Avrupa'dan hem ham madde hem de mamul alımlarını mümkün olduğunca azalttı. Iannacone, Asya-Pasifik bölgesinde yeni tedarikçiler ve yeni rotalar keşfetmeye ve nitelendirmeye başladığını söyledi AGBI Bu hafta.

PCE, sodyum glukonat ve epoksi, maliyetlerde en büyük artışı kaydeden inşaat kimyasallarıdır. Bunların tedarikindeki zorluklar ve Suudi Arabistan'dan artan talep bunun nedenidir, dedi Iannacone.

Yük verisi sağlayıcısı Xeneta geçen hafta, 40 ft'lik bir konteynerin Asya'dan Kuzey Amerika'ya kısa vadeli nakliye maliyetinin, Nisan ayındaki son zirveden bu yana yüzde 140'tan fazla arttığını tespit etti.

• Dubai ve Cidde, Mena'daki havalimanı inşaatına hakim
• Fransız inşaat devi Orta Doğu'da büyüme peşinde
• Çinli inşaatçılar giga projeler için modüler teknolojiyi öne çıkarıyor

Bu gelişme, Yemenli isyancıların Süveyş Kanalı'ndan geçen gemilere yönelik saldırılarını yeniden başlatmasının yanı sıra, son günlerde Husilerin İsrail'e ve tam tersine doğrudan saldırılar düzenlemesinin ardından yaşandı.

Xeneta'ya göre, ticari gemilerin Güney Afrika'daki Ümit Burnu'nu çevreleyen daha uzun rotayı seçmesiyle birlikte, 2024'ün ilk dört ayında tipik bir konteyner yüzde 9,3 daha fazla yol kat etti.

Havayolu taşımacılığının cazibesi

Iannacone, birçok müşterinin hava kargosu ile zamanında teslimat almak için daha fazla ödeme yapmaya istekli olduğunu söyledi.

“Çoğu gecikmelerin farkında, ancak yine de sözleşmesel yükümlülükleri nedeniyle maliyet artışının bir kısmını bizim karşılamamız konusunda ısrar ediyorlar” dedi.

Küresel talebin artması ve denizyolu taşımacılığındaki darboğazlar nedeniyle hava yolu taşımacılığı fiyatları da artış gösteriyor.

Sektörün referans endeksi olan DHL Hong Kong Hava Ticareti Liderlik Endeksi'nin (DTI) 22 Temmuz'da yayımlanan son üç aylık raporuna göre, ankete katılan hava yolu tüccarlarının yüzde 70'i 2024'ün ikinci yarısında fiyatlarda artış bekliyor.

Bu zorlukların bir adım önünde olmak için MAPEI Mena, malzeme yeniden siparişlerinin sıklığını ve sipariş miktarını ayrı ayrı artırdı.

“Durumun iyileşmeyeceğine ama daha da kötüleşmeyeceğine inanıyorum,” dedi Iannacone. “Önümüzdeki aylarda böyle bir ortamda çalışmaya alışmamız gerekecek.”

Kuruluşunun deneyimi diğer sektör şirketlerinin deneyimlerini yansıtıyor.

Fransız holding Saint-Gobain'in yapı kimyasalları bölümü, haziran ayı sonunda Dubai merkezli Fosroc'u satın almak için 1 milyar dolar ödeyeceğini duyurdu.

Saint-Gobain yöneticileri daha sonra şunları söyledi: AGBI satın almanın şirketin Körfez ve daha geniş Orta Doğu'daki devam eden genişlemesi için stratejik olarak hayati önem taşıdığını belirttiler. Ayrıca, bölgesel olarak inşaat tedarik zincirini güçlendirmeye yardımcı olacağını söylediler.

Saint-Gobain'de yapı kimyasalları başkanı Thierry Bernard, “Yerel tedarik zincirlerinin maksimum yoğunluğuyla yerel olarak ürün üretebilen kişiler bir adım önde” dedi.

Aşırı ısınma potansiyeli

Su yalıtım çözümleri üreten Henkel Polybit'in Dubai'deki Genel Müdürü Harm Peters, haziran ayı başında yaptığı açıklamada, bitüm ve organik ve inorganik kimyasallar da dahil olmak üzere bazı hammaddelerin fiyatlarında önemli artışlar yaşandığını belirtmişti.

Peters, bu fiyat artışının yılın geri kalanında da devam etmesini ancak daha yavaş bir tempoda olmasını bekliyor: “Tüm temel hammaddelerimiz için birden fazla tedarikçimiz olduğundan ve bunların ideal olarak farklı kıtalarda veya en azından farklı ülkelerde olduğundan emin oluyoruz, çünkü dünyanın günümüzde ne kadar değişken olduğunu görüyorsunuz.”

12 Temmuz tarihli en son GEP Küresel Tedarik Zinciri Volatilite Endeksi, küresel tedarik zincirinin büyüyen iş faaliyetleriyle mücadele ettiğini ve kapasitesinin “dünya çapındaki tedarikçilere yayıldığını” tespit etti.

Bu endeks, S&P Global ortaklığıyla geliştirildi ve şirketin aylık iş duygusu anketlerine dayanıyor.

Girdi talebi özellikle Asya'da güçlüydü; bunda Çin, Tayvan, Vietnam ve Hindistan'daki imalat sanayinin etkisi büyüktü.

Raporda, “Önümüzdeki olası aşırı ısınmanın erken uyarı işareti, küresel tedarik zincirlerindeki güçlenen faaliyetlerin daha yüksek nakliye ve konteyner ücretlerine yol açmasıyla Haziran ayında Ekim 2022'den bu yana en yüksek seviyeye çıkan küresel ulaşım maliyetleridir” denildi.