Yakında yakınınızdaki bir Dubai mekanına geliyoruz – trafik sıkışıklığı
Dubai'nin tıkanıklık sorunlu noktaları tahmin edilebileceği gibi sabah okul koşusu sırasında kötü oluyor, ancak her zaman sabah 10'dan sonraya kadar sürüyor
Dubai trafiği. Önümüzdeki “yüksek sezonun” neler getireceğini herkes korkuyla konuşuyor.
Dubai yollarında gezinmenin mutlak bir zevk olduğu ve kehanetlerin kasvetli olduğu yazdan dönüşe sadece birkaç hafta kaldı.
İster ana yollara ulaşmak için uzaktaki topluluklardan çıkmak için uzun kuyruklar olsun, ister büyük yollarda giderek kötüleşen karmaşıklıklar olsun, herkesin anlatacak bir korku hikayesi var gibi görünüyor.
Yerel basın, iki dakikalık yolculukla otoyola bağlanmak artık 30 dakika süren sıkıntılı yolcuların hikayelerine tanık oldu.
Okumak Frank Kane'den daha fazla içerik
- İngiltere'nin ekonomik sıkıntıları Körfez ticaret anlaşmasını öncelik haline getiriyor
- İnsan dokunuşu olsun ya da olmasın, DXB küresel bir liderdir
- Opec+, seçenekler azaldıkça hangi kartları oynayacağını değerlendiriyor
Raporlara göre, özellikle kötü alanlar arasında Jumeirah Köy Çevresi, Hessa Caddesi (bu çok yıllık bir cadde) ve Maidan, Nad Al Sheba ve çevresine giden yollar yer alıyor.
Gerçekte Şeyh Zayed'in doğusundaki konut projelerinin çoğu trafikle ilgili bir tür sıkıntı yaşıyor.
Geçen hafta, sabahın erken saatlerinde Dubai Uluslararası Havalimanı'na vardıktan sonra yeni bir sorunla ilgili kişisel deneyimim oldu. Al Garhoud yakınındaki, Terminal 3'ten Şeyh Zayed Yolu'na giden tek şeritli üst geçit, trafik nedeniyle tamamen durma noktasına geldi.
300 metrelik yolda 15 dakika beklemek ciddi bir terslik olduğunu gösteriyor.
İşe gidip gelme kuşağındaki bu sorunlu noktalar ve diğerleri, sabah okul koşusu sırasında tahmin edilebileceği gibi kötü oluyor ve bu da elbette sabahın erken saatlerinde işyerine gitmek üzere yola çıkma zamanına denk geliyor.
Ancak bu, belki de ironik bir şekilde insanların sabah telaşını kaçırmak için esnek zaman düzenlemelerinden yararlanması nedeniyle sabah 10'a veya daha sonrasına kadar sürüyor.
Daha sonra saat 14.30 sıralarında okuldan kalkana kadar hava biraz aydınlanıyor, bu da öğleden sonra işten kaçışın başladığını ve akşam eğlenceleri ve etkinlikleri için “dışarı çıkma” zamanının geldiğini gösteriyor.
Tıkanıklık sorunu olan noktalar öğleden sonra ve akşam saatlerinde biraz farklıdır. Business Bay, DIFC ve Dünya Ticaret Merkezi kötüdür ancak Dubai Marina ve JBR'ye giden yol tek kelimeyle berbattır.
Bunun, Dubai yollarındaki trafiğin yoğun olduğu saatlerde günde yaklaşık sekiz saat işe yaradığını hesaplıyorum.
Elbette SZR'den ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır. Sorun bunun kaçınılmaz olmasıdır.
Dubai'nin ana kuzey-güney otoyolu, emirliğin omuriliğidir ve herhangi bir önemli yolculukta her şeyin bir noktada içinden geçmesi gerekir. İyi bir günde, yedi şeritli taşıt yolları sizi klimalı konforla saatte 100 km hızla varış noktanıza ulaştırır.
Ancak bu güzel günler giderek azalıyor ve SZR trafiğinin serbestçe aktığı saatler giderek azalıyor.
Sorunun özü, yaklaşık olarak Dubai Yat Limanı ile DIFC arasındaki 25 km'lik mesafedir. Dubai her ne kadar bu merkezi koridordan genişlemeye çalışsa da burası her zaman şehrin sıkışık kalbi olacak.
Bu rota üzerinde Emirlik'teki en büyük iki alışveriş merkezi, Körfez kıyısındaki Jumeirah ve Umm Suqeim'deki cazip yerleşim alanları, Al Qoz çevresindeki sanayi bölgeleri, finans ve ticaret merkezleri ve çöle doğru uzanan büyük yeni toplumsal yapılar yer alıyor. .
Marina'dan DIFC'ye düzenli yolculuğum kapıdan kapıya 20 dakika kadar kısa bir sürede yapılabiliyor. Ancak giderek uzayan yoğun saatlerde minimum 75 dakika ayrılıyorum.
Önümüzdeki yüksek sezonda bu güzergahın bazı bölümlerinin uzun süreler boyunca tam bir çıkmaza (25 km uzunluğunda bir otopark) dönüşme ihtimalinin olduğuna inanıyorum.
Şehir içi trafik sıkışıklığı elbette küresel bir sorun ve yetkililer bu sorunla mücadele etmek için herkesten daha fazlasını, belki de daha fazlasını yapıyor.
Bazı önemli sorunlu noktalara milyonlarca dirhemlik yatırımın yanı sıra toplu taşıma ve “akıllı” trafik sistemlerine daha fazla önemli yatırım yapılmasını sağlayacak övgüye değer bir yol ve kavşak inşaatı programı uygulandı.
Bu harika, ancak herhangi bir fark yaratmaları yıllar alacak.
Bu arada Dubai'nin nüfusu artmaya devam edecek, daha fazla ehliyet verilecek ve Emirlik'in araba ve taksi filoları katlanarak büyüyecek. Dubai araba delisi bir şehir ve bence bu uzun süre devam etsin.
Metronun genişletilmesi, daha fazla otobüs ve şehrin yavaş yavaş güneye, yeni Dubai Dünya Merkezi havaalanına doğru sürüklenmesi gibi diğer önlemler de sorunu çözecektir. Ve elbette uçan taksiler.
Bu arada, korkarım ki hepimiz buna gülümseyip katlanmak zorunda kalacağız ve Dubai trafik korku hikayesini ekonomik açıdan böylesine canlı, modern ve misafirperver bir kentsel ortamda yaşamanın bedeli olarak göreceğiz.
Frank Kane, AGBI'nin Genel Yayın Yönetmeni ve ödüllü bir iş gazetecisidir. Suudi Arabistan Enerji Bakanlığı'na danışmanlık yapıyor ve BAE First Abu Dhabi Bank'ın medya danışmanı olarak görev yapıyor.